DESASTRE EN PALCAMAYO Y SAN PEDRO.

1. Una fuerte precipitación Pluvial ocasiònò daños en el tramo de la carretera desde el distrito de Acobamba- Palcamayo- San Pedro de Cajas, los mismos que han afectado a la plataforma de la carretera y también a propietarios de los terrenos agrícolas adyacentes a ambas márgenes del Rio Palcamayo, Rio Shacas. a causa de las torrenciales lluvias ocurridas desde el jueves 13 de marzo del 2014, habiéndose incrementado el día 17 de marzo desde 00 horas hasta el día miércoles 19 hasta 12:00, por lo que el caudal de los mismos se incremento hasta en un 150% de su capacidad real, lo que ocasiono daños en varios sectores de terrenos agrícolas y afecto a la carretera de comunicación entre los Distritos de Acombaba, Palcamayo y San Pedro de Cajas. Por lo que nos apersonamos Defensa Civil, Serenazgo, el Secretario de Seguridad Técnico de Ciudadana y el Jefe de Maquinarias a dichos distritos para la evaluación correspondiente.

   En el sector de Palcamayo a San Pedro de Cajas, que comprende el rio shacas, se pudo comprobar que:

   En los sectores de Tingo, Huagapo, Palcamayo, afecto aproximadamente 03 hectáreas de terrenos de cultivo,(hortalizas, Papas y Pastos cultivados), de las cuales un aproximado de 60% de las mismas es perdida total y el 40% restante solamente fue afectada parcialmente.

   En este mismo sector la infraestructura vial que viene siendo construida por el Ejercito Peruano ha sido afectado en:

   1. En el kilometro 19, ha sido afectada severamente un puente natural, donde las aguas del rio shacas esta socavando las bases.

   2. En el kilometro 20 progresiva 450, erosión de la plataforma en aprox. 20 metros

   3. En el kilometro 21 progresiva 650 paraje Tingo, erosión y destrucción de la plataforma en aprox. 50 metros lineales.

   En el sector de Acobamba a Palcamayo, que comprende el rio Palcamayo, se pudo comprobar que:

   En los sectores de Ruraymarca, Picoy, Shaprash, Calca, Inca Chaca y palcamayo, afecto aproximadamente 08 hectáreas de terrenos de cultivo,(hortalizas, Papas y Pastos cultivados), de las cuales un aproximado de 80% de las mismas es perdida total y el 20% restante solamente fue afectada parcialmente.

   En este mismo sector La infraestructura vial que viene siendo construida por el Ejercito Peruano ha sido afectado en:

   1. En el kilometro 3 progresiva 750, en el sector denominado puente Shiualco, se desbordo el rio ocasionando el aniego de la carretera.

   2. En el kilometro 3 progresiva 950 el rio viene erosionando la plataforma de la vía, en una extensión aprox. De 20 ml.

   3. En el kilometro 4 progresiva 150 la plataforma ha sido erosionada en una extensión aprox. De 30 ml.

   4. En el kilometro 7 progresiva 820, hasta el kilometro 8, la plataforma ha sido erosionada.

   5. En el kilometro 8, hasta el kilometro 9, el rio se ha desbordado perjudicando la plataforma de la carretera en construcción, lo cual a originado una grieta en la plataforma, en una extensión aprox. De 1000 ml.

   6. Entre el kilometro 12 y el kilometro 13, en el sector de Inca chaca el rio se a desbordado ocasionando daños en varias partes de la carretera.

   Trabajos de Emergencia:

   1. Los trabajos de Emergencia el la carretera fueron realizados realizados por la Maquinaria y Personal del Ejercito Peruano, Batallón de Ingeniería Nº03 “Ollantaytambo”, que se encuentra ejecutando el asfaltado de la carretera entre los tramos de Acobamba, Palcamayo, San Pedro de Cajas, Condorin; en dicha labor se utilizaron 03 Cargadores Frontales, 02 excavadoras de oruga, 03 Retroexcavadoras y 04 Volquetes.

   2. Defensa Civil y la Municipalidad de Palcamayo, utilizaron 01 Cargador Frontal para el retiro de arboles caído dentro del cause del rio Shacas y rio Palcamayo.

   Recomendaciones:

   1. Construcción de muros de contención en los distintos lugares donde se ocasionaron los desbordes del Rio Shacas y Palcamayo; 

   2. Realizar defensas ribereñas en los sectores mas afectados.

   3. Realizar una Campaña de Concientización a los agricultores y Población para dejar las franjas marginales para prevenir cualquier tipo de daños futuros.

   Dichos trabajos de protección ribereña y muros de contención deben evaluarse por el costo y por el lugar de ejecución, donde se pueden utilizar gaviones, enrocado, ciclópeo o concreto.

   Pese a todo la Obra debe seguir, esta vez con el apoyo de todos cada quièn en el ámbito de sus competencias, ya se oficiò al Gobierno Regional para su apoyo conforme se adjunta el documento, sobre todo para la dotación de combustible para que trabajen las maquinarias del Ejèrcito.

   P.D. Mi agradecimiento al Sr. Josè Carriòn Responsable de Defensa Civil del Municipio de Tarma y al Cdte. Carlos Sanchez Silva por el informe correspondiente

   

   
   

   

   
   

   

   
   

   

   
   

   

   
   

   

   
   

   

HOMENAJE POSTUMO AL DR. VICTOR TORRES MONTALVO - MEDICO PEDIATRA Y CONSEJERO REGIONAL POR JAUJA.

QUERIDO AMIGO NO PUEDO SOPORTAR ESTA INMENSA PENA DE TU PARTIDA Y QUIERO DEDICARTE ESTA MULIZA DE TU TIERRA QUE TANTO TE GUSTABA, DEL MAESTRO BOLIVAR CRESPO, MULIZA CON FUGA DE TU JAUJA QUERIDA, NO TE HAS IDO, VIVIRAS POR SIEMPRE ENTRE NOSOTROS Y ALGUN DIA NOS REUNIREMOS OTRA VEZ EN ALGUN PUNTO DE LA ETERNIDAD, Y ESCUCHAREMOS POR SIEMPRE TUS BUENAS CANCIONES, HASTA SIEMPRE AMIGO.

REUNION SAN PEDRO DE CAJAS (ASFALTADO ACOBAMBA-CONDORIN)

Con la presencia de los alcaldes de San pedro de Cajas, Palcamayo, el Teniente Alcalde de Acobamba, el Responsable del Ejèrcito Cdte. Carlos Sánchez Silva, Jefe de Residentes del Ejèrcito Ing. Martinez Gabaldoni (experimentado conocedor de construcciòn de carreteras) El responsable de la Supervisión ing. UNI Zanabria, Subgerente de Desarrollo de Tarma Econ. Martìn Laurente, la poblaciòn de San pedro de Cajas, y mi persona como Consejero Regional.
En el trayecto a San Pedro se aprecian los trabajos de Corte o ensanche en el tramo II (Palcamayo-San Pedro), preocupando la parte donde se la sel de palcamayo rumobo a Guagapo, donde hay viviendas de material noble, las cuales deben reubicarse de lo contrario esta parte puede quedar estrecha, mucho dependerá ahora de la buena predisposición de los dueños de dichas casa, los cuales construyeron esas edificaciones en tiempos pretèritos sin ningun control de sus municipios los que a su vez no tenìan ninguna visión de futuro ni mucho menos. Faltan reubicar varios postes que dificultan la normal ejecución de la obra, actualmente la supervisión de la UNI se encuentra haciendo calicatas (Perforaciones) en el sector de Palcamayo Tarma Ciudad para verificar la calidad de la instalación de las tuberías de las redes de agua y desague en esa parte, lo cuales han de dar su informe de conformidad o no de la misma.
En el informe dado por el Cdte Sánchez refiere que el asfaltado del tramo III San Pedro de Cajas-Condorìn deberá ejecutarse en dos meses, las cunetas continúan trabajándose con dificultades por la lluvia, en abril se tiene previsto incrementar con ocho cuadrillas màs de diez cuadrillas màs para dar celeridad a la obra, y se trabajaràn en tres turnos, la primera semana de Marzo ya debe estar calibrada la planta procesadora de Asfalto con los que se iniciarà el asfaltado a los cerca de 8 kms. que ya están listas para esta etapa de la obra. La falla geológica detectada antes del ingreso a San pedro (yendo de Tarma) ya tiene elaborada la solución técnica pertinente en un trabajo conjunto hecho por los ingenieros del Ejèrcito, UNI y del Gobierno Regional (Ante la ausencia de los proyectistas que hicieron este Expediente Técnico, los cuales nunca respondieron a las consultas hechas decenas de veces). Se ha elaborado un expediente para los adicionales de obra (imponderables que tienen que realizarse y requieren de un incremento de presupuesto) que implican un monto de S/.4`200,000 nuevos soles. El puente de Chihualco ya està con el vaciado respectivo, en la próxima semana ya estarà operativo. Ya se van a empezar las voladuras de roca en el Tramo II cerca a san Pedro, se están detectando filtraciones y "Ojos de Agua" en las obras de ensanche.
La UNI por su parte ha mandado hacer de nuevo 33 cunetas, las cuales se han tenido que hacer según las adecuadas recomendaciones técnicas. Para la reubicación de los postes de Electrocentro se trabajarà en conjunto con las Municipalidades los cuales pondrán mano de obra de sus pobladores para abaratar los costos. la obra va avanzando no con la celeridad que deseamos y se espera que pasada la temporada pluvial se trabaje con mayor velocidad, fueron los deseos de todos lo participantes de esta reunión, la próxima se hará el mes de marzo.
Todos anhelamos que esta obra se acabe cuanto antes y de la mejor manera, esto solo se conseguirà con la buena voluntad y manejo conjunto y sostenido de todas las autoridades y el pueblo.
La fiscalización continùa al margen de estas reuniones, las citaciones al Consejo Regional de los responsables también así como la solicitud de informes por escrito de los avances y problemas de esta obra de igual modo.